Der Kauf eines Vorzeitigen Ford Bronco – Modellgeschichte

Die frühen Ford Bronco genießt eine Status heute zu 4×4-Fans und Oldtimer-Anhänger, der auf immer ein Kult grenzt. Mit einem einfachen Design und solide Verarbeitung, ausgezeichnetes Handling auf und abseits der Straße und rohe V8-Trieb Sie ein Fahrzeug, das sich für viele Modifikationen verleiht. Die frühen Modelle sind jetzt mehr als 40 Jahre alt, die Wertschätzung des Klassikers von 1966 bis 1977 Ford Bronco wird zweifellos auch weiterhin in den kommenden Jahren weiter wachsen. Wenn Sie erwägen den Kauf eines frühen Ford Bronco dann die Informationen hier sollten Ihnen helfen, das Modell des Jahres, das richtige für Sie ist.

Beim Kauf eines frühen Ford Bronco als mit dem Kauf eines älteren oder Oldtimer die üblichen Beratung gilt für die beste Sie mit Ihrem Budget leisten können, kaufen und vergessen Sie nicht die Betriebskosten nicht zur Aufrechterhaltung einer Alterung, wenn moderne Klassiker sind.

, um den Autofahrern im August 1965 führte die Ford Bronco war, um gegen die Konkurrenz Jeep CJ-5 und International Harvester Scout. Zunächst werden die frühen Broncos waren sehr einfach; Optionen wie Servolenkung und automatische Übertragung fehlten. Die Motorenabteilung bot eine 105 BHP, 170ci Sechszylinder – eine Variante von der Ford Falcon Bereich. Übertragung war die drei Gang-Schaltgetriebe mit einem montierten Lenkradschaltung. Exklusiv für die ersten Modelle war ein großer Shifter mit einem J-Handgriff-Stil Ball oben montiert.

Der Ford Bronco Bereich war in Kombi, Roadster und half cab Variationen jedoch der Roadster bewiesen unpopulär und die Produktion im Jahr 1968. Bremsen waren Trommeln rundum, war Hinterachse Ford 9 „(bis 1971) und einem Dana 30 Vorderachse. Der Gastank statt 14,5 Gallonen serienmäßig mit einem zweiten Behälter als Option hält weitere 11,5 Gallonen. Die 1966 Jahre Modell hatten die folgenden Sonderausstattungen zur Auswahl:.. Winschen, Drehzahlmesser, Abschlepphaken, Anhängerkupplung, Schneepflug-Kit, zu warnen, Freilaufnaben und Luftbrücke vor Zusatzfedern Produktion für das Modelljahr 1966 betrug 23.700 Einheiten [1.999.003] [1.999.002 ] 1967 [1.999.003] [1.999.002] 1967 sah das Sportpaket gestartet einschließlich Scheinwerfer und Rückleuchte Einfassungen, hellen fertigen Hupenring, Windschutzscheibe Tropfenfänger, Seitenfensterrahmen, Zigarettenanzünder, verchromte Stoßstangen, Frontschutzgitter und (mit rotem „Ford „Briefe an das Gitter) und 15 angebracht“ Räder Ordnungen. Darüber hinaus wurden eine helle getrimmt Headliner und Vinyl-Boden matt zusammen mit Instrumententafel Verkleidung und Heckklappengriff enthalten. Neu sind auch ein Dual-Hauptbremszylinder mit einem Split-Hydrauliksystem und selbstnachstellende Bremsen mit Rückfahrscheinwerfer und einem 11,5 Gallonen Ersatzkraftstofftank. 14.200 Modelle wurden im Jahr 1967 [1.999.003] [1.999.002] 1968 [1.999.003] [1.999.002] Neu im Jahr 1968 produziert wurden vorderen Verriegelungsnaben und neue Design-Türinnengriffe und Fensterkurbel Knöpfe zusammen mit gebogenen Enden an den Stoßstangen und Seitenmarkierungsreflektoren. 1968 war das letzte Jahr für die 289ci V8. 16.600 Modelle wurden im Jahr 1968 [1.999.003] [1.999.002] 1969 [1.999.003] [1.999.002] hergestellt Zunächst einmal die 302ci V8 ersetzt die 289ci V8, zwei Elektro Geschwindigkeit Scheibenwischer eingeführt, Standlicht mit einem bernsteinfarbenen Linse ersetzt die weiße Linse und die Lenkung Stabilisator war Standard zu werden. Aluminium-Türverkleidungen und eine gefaltete Pergament Innenraum wurden dem Sport-Paket hinzugefügt und wenn der Rücksitz bestellt wurde diese kam mit einer hinteren Bodenmatte. Produktionsniveau stieg auf knapp 21.000 Modelle. [1.999.003] [1.999.002] 1970 [1.999.003] [1.999.002] Das Sport-Paket wurde ein Modell in seinem eigenen Recht, anstatt ein Paket. Die deutlichsten Veränderungen waren die neue Position der Seitenmarkierungsleuchten und Reflektoren. In diesem Jahr wurde eine Verringerung der Kapazität der Haupt- und Ersatzgasbehälter von 12,7 Gallonen und 10,3 Gallonen. 1970 sahen 18.450 Broncos gebaut. [1.999.003] [1.999.002] 1971 [1.999.003] [1.999.002] Änderungen enthalten die Dana 44 zum Standard Bronco Vorderachse, Fernbedienung links Außenspiegel, neue Headliner für den Pick-up und eine schwere Kühler . 1971 sah die limitierte Auflage Baja Bronco von Bill Stroppe und Associates eingeführt – sie haben ein wildes Pferd Wagen und machte folgende Änderungen: Überrollbügel, Vordere und hintere Doppelschläge, Kotflügelverbreiterungen, größere Tore Commando Reifen, Gummilenkrad, Stoßfänger Hosenträger, automatische Getriebe, Servolenkung, Typenschild und spezielle Lackauftrag (rot, weiß, blau, schwarz und weiß). Insgesamt rund 650 Baja Broncos wurden zwischen 1971 und 1975 etwas mehr als 19.700 Broncos wurden im Jahr 1971 [1.999.003] [1.999.002] 1972 [1.999.003] [1.999.002] Mid Jahr sah die Veränderungen mit neuen Striping, argent Gitter eingeführt Ranger Paket gemacht, Farbkodierung vorne und hinten Teppiche, Deluxe-Radkappen, Reifen Abdeckung mit „Ranger“ -Schriftzug, Stoffeinsatz Schalensitze, Dachhimmel Faserplatten und Holzkörnigen Türverkleidungen. Der Gastank in der Größe 7,5 Gallonen reduziert erneut. Der T-Griff-Shifter wurde entfernt, da war die „302“ badge V8 vorderen Kotflügeln. Die Produktion stieg um 21.100 Einheiten. [1.999.003] [1.999.002] 1973 [1.999.003] [1.999.002] In diesem Jahr wurde die Einführung des C-4 Auto-Getriebe und Servolenkung als Option wurde die J-Handgriff Verteilergetriebeschalt eingeführt. Diese Bemühungen, die Bronco gegen starke Konkurrenz zu modernisieren half den Umsatz für das Jahr 1973 zu erreichen nur weniger als 21.900 Einheiten. [1.999.003] [1.999.002] 1974 [1.999.003] [1.999.002] Die Zahl der Broncos, die vom Band gerollt getroffen 25.800 und in diesem Jahr eine neue Emissionen Paket wurde für den kalifornischen Broncos eingeführt, die die 200 cid Sechszylinder-Motor und 4,11 Achsen überholt. Es wurden Änderungen an der J-Handgriff-Shifter Mechanik gemacht und die Übertragung Wahl nun leuchtet

1975 [1.999.003] [1.999.002] Strengere Emissionsvorschriften sah die Einführung von bleifreiem Benzin-Motoren, Katalysatoren und es wird gemunkelt, dass die Nocken Timings wurden 1975 auf die Verwendung mit Emissionen zu unterstützen. Sport und Ranger-Modelle wurden mit der F-Serie Lenkrad ausgestattet, fahren höhenverstellbar und ein 800-Watt-Motorblockheizung war als Option erhältlich. Niedrigster jemals Produktionszahlen wurden von 13.125 gesehen. [1.999.003] [1.999.002] 1976 [1.999.003] [1.999.002] Ein Sonder Decor Gruppe hatte eine matt-schwarze Lackierung Kühlergrill, Bandstreifen, Seitenfensterrahmen, helle Scheibendichtung und Radkappen. Mechanisch lang erwartete Servoscheibenbremsen vorne waren ausgestattet, hinteren Bremsen wurden ebenfalls aktualisiert, Y Lenkgestänge eingeführt und eine vordere Anti Stabilisator. Die Produktionszahlen stiegen langsam auf knapp über 15.200. [1.999.003] [1.999.002] 1977 [1.999.003] [1.999.002] Die im vergangenen Jahr für die frühe Bronco sah die Einführung einer Schwerlast-9 „Heck-Gehäuse, ersetzt Gastank Türen Außenkappen, Hinter Schlusslichter waren nun vertikal montiert und 14,4 Gallonen und 8 Gallonen Tank wurden in Kunststoff. Das ist vielleicht die beste der frühen Modelle, wie es die meisten der Vorjahres Funktionen enthält. Einige bisher üblichen Elemente wie einen Beifahrerseite Sitz und gepolsterte Armaturenbrett, wurden optional in diesem Jahr. In ihrem Abschlussjahr rollten 14.546 Broncos vom Band, bevor die großen Bronco übernahm im Jahr 1978 [1.999.003] [1.999.054]